今年(nian)上(shang)半年(nian)，國(guo)(guo)(guo)內(nei)成品(pin)油(you)零(ling)售限價經(jing)歷了9次上(shang)調(diao)，1次下調(diao)，從而帶(dai)動了批發價格的節節攀升;同(tong)時上(shang)半年(nian)節假日期間(jian)自(zi)駕游出行人(ren)數(shu)以及(ji)汽車保有(you)量(liang)和新(xin)車銷量(liang)的增加(jia)，同(tong)樣(yang)給國(guo)(guo)(guo)內(nei)汽油(you)消(xiao)費量(liang)的增長帶(dai)來了重要保障。數(shu)據顯示，2021年(nian)上(shang)半年(nian)，中國(guo)(guo)(guo)汽油(you)消(xiao)費量(liang)超8000萬噸，同(tong)比上(shang)漲18.3%，由此(ci)可見(jian)加(jia)油(you)站的利潤空間(jian)仍然(ran)大有(you)可觀(guan)。
成(cheng)品油(you)零售市(shi)場汽(qi)油(you)消費(fei)量穩步增長(chang)固(gu)然(ran)可喜，但是同時我們也(ye)必須(xu)看到，新(xin)能源的發(fa)展對成(cheng)品油(you)市(shi)場的影響(xiang)。
7月7日，中汽(qi)(qi)(qi)發(fa)布消息稱，據公安(an)部統(tong)計數據顯示，截至2021年(nian)6月底，全國新能源汽(qi)(qi)(qi)車保(bao)有量(liang)(liang)(liang)達603萬(wan)輛，占(zhan)全部汽(qi)(qi)(qi)車總量(liang)(liang)(liang)的2.1%。按照目前保(bao)有量(liang)(liang)(liang)初(chu)步折算，可替(ti)代汽(qi)(qi)(qi)油(you)消費(fei)(fei)量(liang)(liang)(liang)在600萬(wan)噸上(shang)(shang)下，占(zhan)據上(shang)(shang)半年(nian)國內汽(qi)(qi)(qi)油(you)消費(fei)(fei)量(liang)(liang)(liang)的7.4%，因此在一(yi)定(ding)程度上(shang)(shang)，加油(you)站的汽(qi)(qi)(qi)油(you)銷售利潤是有所收窄的。
然(ran)而(er)汽油(you)銷售(shou)利潤的(de)收(shou)窄并不意(yi)味(wei)著(zhu)加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)利益的(de)收(shou)窄，因為隨著(zhu)當下加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)管理智慧化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)、精細化(hua)(hua)，業務發展多(duo)元化(hua)(hua)、多(duo)樣(yang)化(hua)(hua)，加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)降本增效的(de)管理方(fang)式(shi)轉變以及增值業務的(de)拓展都為營業額提(ti)升帶(dai)來很(hen)大(da)加(jia)持。
總的(de)(de)(de)(de)來(lai)說，在“雙碳目標”和車主(zhu)消費(fei)習慣(guan)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)下，通(tong)過(guo)互(hu)聯(lian)網、物聯(lian)網等(deng)先(xian)進的(de)(de)(de)(de)技術手段、借(jie)助智(zhi)慧加(jia)油(you)(you)站(zhan)解決方案運營(ying)服(fu)(fu)務商實現加(jia)油(you)(you)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)數字化升級轉型是必(bi)要的(de)(de)(de)(de)，走向(xiang)綜(zong)合性服(fu)(fu)務模(mo)式也是必(bi)然的(de)(de)(de)(de)，能源零售(shou)終端市場大環境(jing)下的(de)(de)(de)(de)去蕪存菁正在加(jia)速進行(xing)，加(jia)油(you)(you)站(zhan)競爭(zheng)點也將(jiang)從傳統(tong)價格競爭(zheng)轉向(xiang)高質(zhi)量服(fu)(fu)務競爭(zheng)。
未來加油站有哪(na)些發展和盈利提升點?
我(wo)國(guo)加(jia)油(you)(you)站(zhan)從地理(li)位(wei)置上劃分，大致可籠統(tong)的分為(wei)四類(lei)：高(gao)速(su)加(jia)油(you)(you)站(zhan)、國(guo)道(dao)縣道(dao)加(jia)油(you)(you)站(zhan)、城(cheng)區加(jia)油(you)(you)站(zhan)、鄉(xiang)鎮(zhen)(zhen)加(jia)油(you)(you)站(zhan)。布局網絡現狀為(wei)：多(duo)數集中(zhong)分布在高(gao)速(su)公路(lu)、國(guo)道(dao)、省道(dao)、縣級(ji)以(yi)上中(zhong)心城(cheng)區，而在遠離國(guo)道(dao)、省道(dao)的鄉(xiang)鎮(zhen)(zhen)農村(cun)、偏遠山區、鄉(xiang)鎮(zhen)(zhen)道(dao)路(lu)以(yi)及部分新建城(cheng)區、新建道(dao)路(lu)等(deng)區域，加(jia)油(you)(you)站(zhan)數量(liang)偏少。
不(bu)(bu)同類型(xing)的加(jia)油站之(zhi)間(jian)，有相同的也有不(bu)(bu)同的升級(ji)轉型(xing)策(ce)略(lve)和盈(ying)利提升點。在加(jia)油站的轉型(xing)升級(ji)過程中，我們發現(xian)了幾大發展趨向。
01 能源補給網絡的進一步完善
能源(yuan)(yuan)補給(gei)網絡的完善表現在兩個方(fang)面，一是(shi)新能源(yuan)(yuan)零售(shou)終端的建(jian)設布(bu)局，二是(shi)加(jia)油站(zhan)(zhan)、尤其是(shi)今年以來，我國(guo)對于(yu)鄉(xiang)鎮地區(qu)加(jia)油站(zhan)(zhan)布(bu)局的強調(diao)和推進(jin)。
近年，為促進偏(pian)遠地區(qu)農業(ye)產品貿易的(de)(de)(de)發展、提升人(ren)民(min)(min)營收，農業(ye)產品運(yun)輸供(gong)應鏈不斷完善，鄉(xiang)鎮(zhen)能源補(bu)(bu)給網絡是其中不可或缺的(de)(de)(de)重要建設(she)部分，適應貨(huo)運(yun)車輛的(de)(de)(de)成(cheng)品油(you)(you)使用需(xu)求(qiu)，以(yi)及當地居民(min)(min)的(de)(de)(de)出行(xing)補(bu)(bu)給需(xu)求(qiu)，同時考慮到借(jie)此緩(huan)解供(gong)需(xu)矛(mao)盾，多省出臺(tai)相關政策(ce)推進鄉(xiang)鎮(zhen)加油(you)(you)站建設(she)布局(ju)，進一(yi)步完善我(wo)國加油(you)(you)站的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)網絡。對(dui)于想要投(tou)資或拓展加油(you)(you)站的(de)(de)(de)老板(ban)們(men)來說(shuo)，在我(wo)國成(cheng)品油(you)(you)消費逐漸見頂的(de)(de)(de)情況下，農村市(shi)場還(huan)有較大(da)的(de)(de)(de)潛力(li)可挖掘。
02 推進加油站規模化連鎖化發展
在(zai)近年來出(chu)臺的政策中，促進(jin)加(jia)(jia)(jia)油(you)站連鎖化(hua)(hua)規模化(hua)(hua)發(fa)展是一個(ge)重要論(lun)題，我國目前鼓勵并引(yin)導(dao)個(ge)體(ti)加(jia)(jia)(jia)油(you)站通(tong)過加(jia)(jia)(jia)盟、托管(guan)、租賃、合(he)資(zi)等(deng)方式與主渠道企業進(jin)行合(he)作，以此(ci)實現統一一體(ti)化(hua)(hua)的管(guan)理，提升加(jia)(jia)(jia)油(you)站的品牌連鎖化(hua)(hua)水平，降低單體(ti)運營成本，同時促進(jin)市(shi)場規范化(hua)(hua)發(fa)展與管(guan)理。
03 加油站便利店等配套增值業務的開展
一方(fang)面，汽油(you)銷量的(de)日(ri)漸飽和觸頂(ding)，新能源發展勢(shi)頭迅速，加油(you)站的(de)成(cheng)品油(you)盈(ying)利(li)空間在一定程度上(shang)會被壓縮(suo)，另一方(fang)面，車主用戶對加油(you)站的(de)需求越來越多(duo)元化，而(er)且從近年來的(de)數據來看，我國(guo)加油(you)站便利(li)店業務擁有(you)較大的(de)盈(ying)利(li)上(shang)升空間。
而且除了便(bian)利(li)店業(ye)務，一些油企在異業(ye)合(he)作領域也帶來很多驚喜，比如加(jia)油站(zhan)+快餐、加(jia)油站(zhan)+二手車交(jiao)易、加(jia)油站(zhan)+汽車養護、加(jia)油站(zhan)+生鮮(xian)等，其實是為加(jia)油站(zhan)行業(ye)多元(yuan)化盈(ying)利(li)結構做出(chu)了積極嘗試。
在這里，高速加(jia)油站、城區(qu)加(jia)油站和鄉鎮加(jia)油站的便利店及增值(zhi)業(ye)務開(kai)展策略卻不盡(jin)相同(tong)。
高(gao)速(su)加油站與服務區(qu)相輔相成，最大的(de)(de)特點(dian)和(he)優點(dian)是場(chang)地(di)大，所以(yi)我們(men)經常看(kan)到高(gao)速(su)加油站服務區(qu)配(pei)套餐飲(yin)和(he)便利(li)(li)店等(deng)業務，此時餐飲(yin)以(yi)快餐為(wei)主(zhu)，便利(li)(li)店商品(pin)以(yi)食品(pin)、日常用品(pin)為(wei)主(zhu)，按需備貨，有的(de)(de)還為(wei)過往的(de)(de)人提供休息區(qu)，引流作用非常好(hao)。
城(cheng)區加油站(zhan)由于面積有(you)限(xian)，所以(yi)便利店一般也會小(xiao)一些(xie)，商(shang)品有(you)限(xian)，以(yi)商(shang)圈內客(ke)戶(hu)消費喜好采購即可，不過城(cheng)區站(zhan)勝在車流量大，過往(wang)客(ke)戶(hu)絡(luo)繹(yi)不絕，如果再結合一些(xie)油非互促的活動，會取得(de)不錯的盈利效果。
鄉鎮(zhen)加(jia)油站便(bian)利店規(gui)模(mo)會更小一些，商品(pin)品(pin)類有限，人(ren)們沒有在(zai)加(jia)油站選購的習慣，因此大部分鄉鎮(zhen)加(jia)油站便(bian)利店會面(mian)臨虧損(sun)的情況，不如與附(fu)近專業(ye)商超便(bian)利店合(he)作，以異業(ye)聯合(he)的形式(shi)來開展，互相引(yin)流，構建(jian)車主需求(qiu)閉(bi)環。
04 加(jia)油站向(xiang)綜(zong)合能(neng)源(yuan)補中(zhong)心的轉(zhuan)型(xing)
正如本文開(kai)篇所說，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車保(bao)有量的不斷增長一定會給加(jia)油站油品銷(xiao)售業務帶(dai)來利潤擠壓(ya)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)對(dui)化(hua)石能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的替代占比會逐漸增加(jia)，因此新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)零(ling)售終端會搶占能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)零(ling)售市場份額。
不過這其中面臨(lin)有(you)一(yi)個問題是能(neng)源(yuan)補給(gei)(gei)終(zhong)(zhong)端的(de)(de)密度和布(bu)局。加(jia)(jia)氣站(zhan)(zhan)、加(jia)(jia)氫站(zhan)(zhan)、充電樁等新能(neng)源(yuan)零(ling)售終(zhong)(zhong)端的(de)(de)建設和布(bu)局需要(yao)多重考慮，如果能(neng)利(li)用現有(you)的(de)(de)比較完善的(de)(de)加(jia)(jia)油(you)站(zhan)(zhan)網絡加(jia)(jia)以升級改造，使其變為集多種能(neng)源(yuan)補給(gei)(gei)形式于一(yi)體的(de)(de)綜(zong)合能(neng)源(yuan)補給(gei)(gei)中心，既(ji)保障了加(jia)(jia)油(you)站(zhan)(zhan)的(de)(de)利(li)潤，又弱化(hua)了市場競爭，助力新能(neng)源(yuan)的(de)(de)發展(zhan)普(pu)及。
05 加油站智慧化數字化管理水平提升
物聯網時代，加(jia)油(you)(you)站(zhan)的(de)管(guan)理必(bi)然是要走向數字(zi)化信息(xi)化，加(jia)油(you)(you)站(zhan)智慧(hui)化管(guan)理不僅是時代的(de)需求(qiu)、消費者的(de)需求(qiu)，同時也是加(jia)油(you)(you)站(zhan)自身(shen)發展的(de)需求(qiu)。
以(yi)上文所(suo)述的(de)加油(you)站當下的(de)發展趨勢(shi)為(wei)例，其實都要以(yi)加油(you)站智慧(hui)化(hua)(hua)管(guan)理為(wei)最關鍵的(de)基(ji)礎和支撐，加油(you)站規模化(hua)(hua)、連鎖化(hua)(hua)需要有(you)一(yi)套數(shu)據貫(guan)通一(yi)體化(hua)(hua)管(guan)理系統(tong);便(bian)利店業務及異(yi)業合(he)作的(de)開展同樣需要油(you)非數(shu)據一(yi)體化(hua)(hua)、異(yi)業商家(jia)接入等功能(neng)支撐;而多元(yuan)化(hua)(hua)的(de)綜合(he)能(neng)源補給中心較之單一(yi)油(you)品的(de)管(guan)理難度更大，絕不可能(neng)依靠(kao)傳統(tong)系統(tong)或人工管(guan)理。
加(jia)油站(zhan)智慧化更便(bian)于加(jia)油站(zhan)精細化管理，降本增效，節省了大量的(de)(de)人(ren)力物力和時(shi)間(jian)成本，同時(shi)還(huan)有一(yi)個非常明顯的(de)(de)點(dian)是營銷方面的(de)(de)有效成本控制(zhi)，其實都是在給(gei)加(jia)油站(zhan)的(de)(de)支出(chu)做(zuo)減法，為加(jia)油站(zhan)的(de)(de)利潤做(zuo)加(jia)法。
