研究顯示：新能源產品魅力持續提升，科技配置的質量問題增加
2024-06-15 中國質量萬(wan)里(li)行 點擊：次
近日，知(zhi)名市場研究(jiu)機(ji)構君迪(J.D. Power)發布2024中國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產品魅(mei)力(li)指數研究(jiu)(NEV-APEAL)和2024中國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)質量(liang)研(NEV-IQS)成果，兩(liang)項(xiang)研究(jiu)分(fen)別統計和衡量(liang)了新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主在2至6個月內的擁車(che)(che)(che)體驗和遇到的質量(liang)問(wen)題。新車(che)(che)(che)魅(mei)力(li)指數采用1,000分(fen)制;新車(che)(che)(che)質量(liang)以平均每百輛車(che)(che)(che)問(wen)題數(PP100)來衡量(liang)，問(wen)題數越低(di)，質量(liang)越好(hao)。
研究數據表(biao)明，2024年中國新能源汽(qi)車市場產品(pin)魅(mei)力持(chi)續提升，行業整體得分(fen)(fen)為(wei)789分(fen)(fen)(1,000分(fen)(fen)制)，較(jiao)去年上升13分(fen)(fen)，進步(bu)速(su)(su)度(du)較(jiao)2023年(+37分(fen)(fen))有所放緩，但仍反映出消費者(zhe)對(dui)中國新能源汽(qi)車產品(pin)力的(de)高度(du)認可。然(ran)而，今(jin)年新能源汽(qi)車行業質(zhi)量問(wen)題增多，行業質(zhi)量問(wen)題數為(wei)210個PP100，相(xiang)較(jiao)于2023年大幅增加(jia)了37個PP100，且與2023年(+21個PP100)相(xiang)比(bi)，質(zhi)量問(wen)題的(de)增速(su)(su)加(jia)快。其中，設計缺陷類問(wen)題較(jiao)去年增加(jia)了35個PP100，成為(wei)質(zhi)量問(wen)題上升的(de)主(zhu)要原因。
各品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)陣(zhen)營中，產品(pin)(pin)(pin)魅(mei)力方(fang)面(mian)，國際/合(he)資(zi)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)整體產品(pin)(pin)(pin)魅(mei)力指數達800分，領先(xian)于整個行(xing)業。而自主(zhu)新勢力品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(798分)進步(bu)最大，較(jiao)去(qu)年(nian)(nian)提升17分，產品(pin)(pin)(pin)力進一步(bu)得到用戶認(ren)可。質量(liang)(liang)(liang)方(fang)面(mian)， 新勢力質量(liang)(liang)(liang)表(biao)現最優，為201個PP100;而國際/合(he)資(zi)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)質量(liang)(liang)(liang)抱怨最高(gao)，為218個PP100，且較(jiao)去(qu)年(nian)(nian)大幅增加了(le)54個PP100，其(qi)質量(liang)(liang)(liang)表(biao)現由2023年(nian)(nian)的(de)領先(xian)轉為落后。
研究還發(fa)現，新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)造型(xing)設計持續進步(bu)，個性車(che)(che)色(se)備受(shou)青(qing)睞。2024年(nian)，新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)外觀造型(xing)的整體魅力(li)指(zhi)數為818分，較去年(nian)上(shang)(shang)升11分。在外觀造型(xing)的偏好選擇上(shang)(shang)，購買(mai)了個性車(che)(che)身顏(yan)(yan)色(se)的車(che)(che)主(zhu)中(zhong)有26%將顏(yan)(yan)色(se)視為最(zui)喜(xi)歡的方面，這一(yi)比例遠高于購買(mai)傳統(tong)車(che)(che)身顏(yan)(yan)色(se)的車(che)(che)主(zhu)，反(fan)映出個性顏(yan)(yan)色(se)更(geng)加受(shou)到用戶青(qing)睞。
在(zai)車(che)(che)(che)輛性能(neng)和駕(jia)駛體驗方面(mian)，純(chun)電(dian)(dian)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)表現更佳(jia)。在(zai)車(che)(che)(che)輛性能(neng)方面(mian)，去(qu)年(nian)插(cha)(cha)電(dian)(dian)混動車(che)(che)(che)型(xing)(xing)在(zai)發動機/電(dian)(dian)機聲音、動力(li)和平(ping)穩順暢程度上均(jun)領(ling)先(xian)于純(chun)電(dian)(dian)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，但(dan)今年(nian)這三(san)方面(mian)全部被純(chun)電(dian)(dian)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)反超，在(zai)發動機/電(dian)(dian)機聲音方面(mian)，兩者差距(ju)(ju)最大。在(zai)駕(jia)駛感受(shou)上，插(cha)(cha)電(dian)(dian)混動車(che)(che)(che)型(xing)(xing)在(zai)車(che)(che)(che)輛乘坐舒(shu)適度、轉向/操控感受(shou)和制動性能(neng)等(deng)方面(mian)也由領(ling)先(xian)轉為落(luo)后，在(zai)郊區和高(gao)架路的(de)中低速行駛場景中差距(ju)(ju)尤為明(ming)顯。
在補(bu)能體驗方面，整體得(de)分越來越好，慢充(chong)速(su)度(du)仍有提(ti)升空間。研究顯示，充(chong)電體驗環節整體得(de)分顯著上升 (+14分)，但慢充(chong)速(su)度(du)為(wei)該環節中得(de)分最低的要素，且(qie)與其他項差(cha)距較大(da)(da)。2024年的慢充(chong)平均時(shi)長(chang)為(wei)7.1小時(shi)，較2023年的7.6小時(shi)減少了(le)0.5小時(shi)，但當前慢充(chong)時(shi)長(chang)與用戶預期仍存(cun)在較大(da)(da)差(cha)距，相關體驗亟待提(ti)升。
在質(zhi)量方面(mian)(mian)，增(zeng)程(cheng)式(shi)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)質(zhi)量與設計表現(xian)優(you)異，產品力(li)領先(xian)行業(ye)。今年(nian)(nian)增(zeng)程(cheng)式(shi)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)相對(dui)質(zhi)量表現(xian)顯(xian)著提升，由2023年(nian)(nian)的(de)落后行業(ye)平均4個PP100，躍升至領先(xian)行業(ye)8個PP100。此(ci)外，在問題大類中，增(zeng)程(cheng)式(shi)車(che)(che)型(xing)(xing)在動力(li)系統方面(mian)(mian)最具(ju)優(you)勢，在智能化(hua)上質(zhi)量進步最多。設計方面(mian)(mian)，今年(nian)(nian)增(zeng)程(cheng)式(shi)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)產品魅力(li)指數(shu)達796分，連續三(san)年(nian)(nian)領先(xian)于純(chun)電動車(che)(che)型(xing)(xing)和PHEV車(che)(che)型(xing)(xing)。
在(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)方面(mian)，駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)與(yu)信息娛(yu)樂系統的(de)(de)抱(bao)(bao)(bao)怨增加(jia)最多。2024年，駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)和信息娛(yu)樂系統的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)數(shu)分別(bie)(bie)增加(jia)了7.2個(ge)(ge)PP100和6.9個(ge)(ge)PP100，為十大問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)類別(bie)(bie)中增幅(fu)最高(gao)的(de)(de)兩(liang)類。駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)的(de)(de)抱(bao)(bao)(bao)怨主要(yao)集中在(zai)倒車(che)(che)影像方面(mian)，具體問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)包括(kuo)圖(tu)像清晰(xi)度不(bu)足(zu)、鏡頭(tou)(tou)易變臟以(yi)及(ji)報警聲音(yin)過于吵鬧。信息娛(yu)樂系統的(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)抱(bao)(bao)(bao)怨則較為分散，頭(tou)(tou)部(bu)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)包括(kuo)語音(yin)識別(bie)(bie)不(bu)準(zhun)確(que)(que)或難以(yi)使用、觸摸屏操控不(bu)靈(ling)敏以(yi)及(ji)車(che)(che)載導(dao)航不(bu)準(zhun)確(que)(que)。與(yu)此同時，車(che)(che)內異味與(yu)胎(tai)噪(zao)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)仍是頭(tou)(tou)部(bu)抱(bao)(bao)(bao)怨，但(dan)已明顯改(gai)善。車(che)(che)內異味(7.2個(ge)(ge)PP100)與(yu)胎(tai)噪(zao)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)(5.7個(ge)(ge)PP100)連續六年位(wei)列所有質(zhi)(zhi)量(liang)抱(bao)(bao)(bao)怨問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)之首。但(dan)相比2023年，這兩(liang)項的(de)(de)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)數(shu)分別(bie)(bie)下(xia)降2.2個(ge)(ge)PP100和1.8個(ge)(ge)PP100，說(shuo)明相關(guan)質(zhi)(zhi)量(liang)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)已得到(dao)明顯改(gai)善。
在年(nian)輕消費者體(ti)(ti)(ti)驗(yan)方(fang)面，駕駛(shi)體(ti)(ti)(ti)驗(yan)和電(dian)(dian)(dian)池/充(chong)電(dian)(dian)(dian)類(lei)別問(wen)題(ti)突出(chu)。研究(jiu)顯(xian)示， 95后(hou)對新能源(yuan)產品設(she)計的滿意(yi)度不(bu)斷提高(gao)，但(dan)他(ta)們對質量的抱怨(yuan)(yuan)卻逐年(nian)增加(jia)。在十大問(wen)題(ti)類(lei)別中, 95后(hou)對于(yu)(yu)駕駛(shi)體(ti)(ti)(ti)驗(yan)的抱怨(yuan)(yuan)高(gao)出(chu)行業的幅(fu)度增加(jia)明顯(xian)，對于(yu)(yu)電(dian)(dian)(dian)池/充(chong)電(dian)(dian)(dian)的抱怨(yuan)(yuan)也連續處(chu)于(yu)(yu)高(gao)位。在他(ta)們抱怨(yuan)(yuan)的前20大問(wen)題(ti)中，駕駛(shi)體(ti)(ti)(ti)驗(yan)類(lei)問(wen)題(ti)占據六(liu)席，主(zhu)要涉及方(fang)向(xiang)盤操控性、腳踏板(ban)雜音/異響(xiang)(xiang)、剎(cha)車粉塵、輪胎抓地(di)力(li)、懸掛異響(xiang)(xiang)相關方(fang)面。此(ci)外，操控的精準(zhun)性是95后(hou)潛客在購(gou)買時最主(zhu)要考慮的因素，進(jin)一步反映出(chu)95后(hou)對駕駛(shi)體(ti)(ti)(ti)驗(yan)的高(gao)度關注。
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