20多萬元買輛車，“方向盤加熱”還得另花錢，該還是不該
2025-09-19 法治日報 點擊：次
“花(hua)(hua)20多萬元(yuan)買的(de)新(xin)車，方向盤(pan)(pan)加熱(re)功能居然要單獨花(hua)(hua)錢開通！”前不(bu)久，天(tian)(tian)津市民陳先生(sheng)購入一輛某品牌智能汽(qi)車，提(ti)車時銷售各種夸(kua)贊車輛自帶的(de)“預(yu)(yu)埋硬件”（在設備(bei)生(sheng)產階段將(jiang)硬件嵌入，為之后的(de)功能升級預(yu)(yu)留出空(kong)間），但只字(zi)未提(ti)需(xu)要付費(fei)使用的(de)情況。幾(ji)天(tian)(tian)前，陳先生(sheng)心血來(lai)潮想試試“方向盤(pan)(pan)加熱(re)”功能，卻(que)發現處于“鎖定狀態(tai)”，需(xu)在車機系統內(nei)額外支付費(fei)用才能啟(qi)用。
“作為車(che)主花那么多錢買車(che)，使(shi)用(yong)車(che)輛(liang)功(gong)能(neng)還(huan)要額外付費，這(zhe)合理嗎？”陳(chen)先生質疑，“買車(che)時花的錢，難道不該包(bao)含所有車(che)輛(liang)功(gong)能(neng)的使(shi)用(yong)權嗎”？
這一情(qing)況(kuang)并非個(ge)例。隨著(zhu)汽(qi)車(che)產業向(xiang)智能化(hua)、網聯(lian)化(hua)轉型，“硬件預埋+軟件訂閱”的商業模(mo)式被(bei)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多車(che)企采(cai)用(yong)。記者(zhe)(zhe)在(zai)調查中(zhong)發(fa)現(xian)，一些(xie)消費者(zhe)(zhe)花費十(shi)幾萬元乃至(zhi)數十(shi)萬元購入一輛(liang)智能汽(qi)車(che)后，雖然擁有(you)(you)了(le)車(che)輛(liang)的所(suo)有(you)(you)權，卻并不(bu)意味著(zhu)擁有(you)(you)了(le)車(che)輛(liang)所(suo)有(you)(you)功能的使用(yong)權——四(si)驅系(xi)統、方向(xiang)盤加熱等硬件功能需額外付費才(cai)能啟用(yong)；導航、語(yu)音助手等軟件服(fu)務(wu)不(bu)續費就會被(bei)限制使用(yong)；還有(you)(you)些(xie)重(zhong)要的系(xi)統功能被(bei)歸于“娛樂流量(liang)”，需要付費解鎖……
硬件軟件使用收費
今年4月，北京車主李女(nv)士(shi)在用車時發(fa)現，車輛中控屏顯(xian)示(shi)“循(xun)跡倒(dao)車”“遙(yao)控泊車”兩(liang)項功(gong)能需(xu)(xu)付(fu)費解鎖，“永久開通價(jia)1998元(yuan)，App內甚至還(huan)標注了不(bu)(bu)(bu)同時段的(de)優惠價(jia)”。讓她不(bu)(bu)(bu)滿(man)的(de)是，購車時銷售從未提(ti)及這兩(liang)項功(gong)能需(xu)(xu)額外付(fu)費。當她咨詢4S店(dian)工作人員如何(he)使用時，對方竟表示(shi)“廠(chang)家沒做過相關培訓，我也不(bu)(bu)(bu)知(zhi)道(dao)，建議先(xian)不(bu)(bu)(bu)購買”。
記者(zhe)調(diao)查發現，有(you)車(che)(che)(che)企(qi)在生產階(jie)段便將座椅加熱(re)、四(si)驅系統、駕駛輔助(zhu)傳感器等硬件裝配到車(che)(che)(che)輛上(shang)，但消費者(zhe)購車(che)(che)(che)后(hou)若想使用(yong)這些(xie)功能，需額外(wai)支付費用(yong)解鎖——這種“先預(yu)埋再收費”的(de)模式，讓不少車(che)(che)(che)主陷入買了硬件卻沒有(you)使用(yong)權的(de)困(kun)境。例如，某品牌車(che)(che)(che)四(si)驅功能每月收費350元。
“不(bu)論你(ni)(ni)是否為(wei)這些硬件付費，這個預留接口的額外成(cheng)(cheng)本(ben)都(dou)加(jia)在你(ni)(ni)的購(gou)買成(cheng)(cheng)本(ben)里(li)了，都(dou)要車(che)主承擔。”一汽車(che)行業(ye)從業(ye)者告訴(su)記者，以座位(wei)加(jia)熱功能(neng)(neng)為(wei)例，消費者必須(xu)花錢(qian)才能(neng)(neng)解鎖這項(xiang)功能(neng)(neng)，但其制(zhi)造成(cheng)(cheng)本(ben)其實已經包含(han)在購(gou)買價格里(li)。“你(ni)(ni)付費使用(yong)，廠商多賺一筆；你(ni)(ni)不(bu)買，廠商也(ye)不(bu)虧。”
除硬件(jian)付(fu)費為一(yi)些車(che)主詬病外，軟件(jian)付(fu)費也讓一(yi)些車(che)主叫苦(ku)不迭。
此前，某品牌(pai)智能汽車遭(zao)到許多車主吐槽：流量(liang)權益承諾不兌現(xian)。起因是(shi)車企對“基礎流量(liang)”范圍的單方面變更。
所謂“基礎流量”，指的是維持車(che)輛最基本聯(lian)網功能的一部分數據(ju)，比(bi)如遠程用手(shou)機App開關車(che)門、查看車(che)輛位置和狀態等。
北(bei)京(jing)車主張女士告訴(su)記者(zhe)，購車時銷售(shou)明確承(cheng)諾“基礎(chu)流(liu)量終身(shen)免費(fei)，娛樂(le)流(liu)量3年(nian)免費(fei)”，且基礎(chu)流(liu)量涵蓋(gai)語音(yin)助手喚(huan)醒與(yu)控(kong)制、在(zai)線導航服務、SOS緊急救援等功能。“這(zhe)些都是(shi)比較核心(xin)的功能，這(zhe)個(ge)承(cheng)諾是(shi)我(wo)買該品牌車的關鍵(jian)因素，畢竟智(zhi)能車離了流(liu)量就像(xiang)‘沒了眼睛’。”
但前(qian)不久，張女(nv)士發(fa)現(xian)基(ji)礎(chu)流(liu)(liu)量范圍被(bei)大幅縮減(jian)：原本包含(han)的(de)語音助手(shou)、OTA升級、在(zai)(zai)線導航等功能(neng)(neng)，都被(bei)車企劃歸為“娛樂流(liu)(liu)量”，需在(zai)(zai)3年免(mian)費(fei)(fei)期后自行續費(fei)(fei)，SOS緊急(ji)救(jiu)援功能(neng)(neng)也被(bei)排除在(zai)(zai)基(ji)礎(chu)流(liu)(liu)量外，僅剩遠(yuan)程控制App功能(neng)(neng)屬于“終身(shen)免(mian)費(fei)(fei)”范疇。張女(nv)士無奈道：“難(nan)道出(chu)了事(shi)故，還得想辦法讓(rang)車輛(liang)連上手(shou)機熱點，才(cai)能(neng)(neng)使用緊急(ji)救(jiu)援嗎？”
“每天(tian)(tian)打開車機(ji)系(xi)統(tong)，都能看到‘服(fu)(fu)務(wu)即將到期(qi)’的(de)彈窗(chuang)，關閉后沒過幾分鐘又彈出來，簡直(zhi)是‘騷(sao)擾(rao)式(shi)提醒(xing)’。”來自天(tian)(tian)津的(de)某品牌車主鄭(zheng)先生(sheng)吐槽道。他在2023年(nian)購買(mai)某品牌車時，被強制購買(mai)“智能車聯服(fu)(fu)務(wu)”，前不久(jiu)服(fu)(fu)務(wu)到期(qi)后，車機(ji)系(xi)統(tong)開始(shi)頻繁(fan)推送續費提醒(xing)，“不僅(jin)彈窗(chuang)，導航時還會語音播報‘服(fu)(fu)務(wu)即將中(zhong)斷，請盡(jin)快續費’，嚴重(zhong)影響駕駛安全(quan)”。
規則不完善存隱患
北京市(shi)民劉先生是某品(pin)牌智能汽車車主，近期，他手機里的智駕App經(jing)常彈(dan)出“隱私(si)政策更新”提示，更新內容中包含“向(xiang)您提供產品(pin)推廣(guang)活動邀約等(deng)消息推送(song)”的條款——這意(yi)味著車企可能利(li)用(yong)車主隱私(si)數據進(jin)行廣(guang)告推廣(guang)。劉先生選擇“不同意(yi)”，但App隨即閃退(tui)，再也無法登(deng)錄使用(yong)，導致他無法使用(yong)遠程解鎖、啟(qi)動等(deng)功(gong)能。
“不同意隱私政策，就(jiu)用不了(le)App；用不了(le)App，就(jiu)沒(mei)法(fa)遠程控制車(che)輛。我(wo)(wo)買(mai)的是車(che)，車(che)企憑什(shen)么(me)‘斷供’我(wo)(wo)的使用權？”劉(liu)先生(sheng)憤怒地(di)說(shuo)。
對于(yu)車(che)輛“所有權(quan)與使用權(quan)分離(li)”的(de)現象，受訪車(che)主(zhu)的(de)態度高度一致：反對購車(che)后額外支付硬件軟(ruan)件使用費。
采訪中，記者注(zhu)意到，車主的(de)不滿主要集(ji)中在(zai)三(san)個方面：一是承諾變(bian)卦，如(ru)從(cong)“基(ji)礎(chu)流量(liang)終身免費”縮減為(wei)“僅遠程控制(zhi)免費”；二(er)是所(suo)有權被架空(kong)，硬件(jian)雖歸自己所(suo)有，卻(que)需付費解(jie)鎖(suo)，軟件(jian)服務到期(qi)就(jiu)被限制(zhi)功(gong)(gong)能；三(san)是安全受威脅(xie)，如(ru)SOS功(gong)(gong)能與流量(liang)綁定(ding)、續費提醒(xing)影(ying)響駕駛安全等。
車企對此態度如何？
記者(zhe)以(yi)車(che)(che)主身份咨詢(xun)相關車(che)(che)企(qi)，一(yi)車(che)(che)企(qi)回應(ying)稱“軟件(jian)研發成本高”，認為付費(fei)訂閱(yue)是合理(li)模式。另有車(che)(che)企(qi)認為，根據不(bu)同(tong)階段車(che)(che)型(xing)市場(chang)定位、價格及配置(zhi)差異，權益(yi)方案存在(zai)區別，消費(fei)者(zhe)不(bu)滿可能是因(yin)為“信息傳遞表述(shu)不(bu)一(yi)致”。
北(bei)京(jing)(jing)交通(tong)(tong)大學北(bei)京(jing)(jing)綜合交通(tong)(tong)發(fa)展研究院教授鄭翔說(shuo)，車(che)企“硬件(jian)(jian)預(yu)埋+軟(ruan)件(jian)(jian)訂閱(yue)”模式(shi)本(ben)質是(shi)將(jiang)“一次性產(chan)權交易(yi)”部分轉為“長(chang)期服務租賃”，但對消費(fei)者(zhe)權益保(bao)(bao)護卻存在以下不完善(shan)之處：信息不透(tou)明(ming)，一些車(che)企未充分披露服務成本(ben)、收費(fei)依(yi)據、取(qu)消方式(shi)等；選擇權受限(xian)，通(tong)(tong)過高頻提醒、技(ji)術限(xian)制(zhi)(如限(xian)制(zhi)遠程鎖定等功(gong)能(neng)(neng))迫(po)使用戶(hu)付費(fei)；售后(hou)保(bao)(bao)障缺失，服務故障維修、功(gong)能(neng)(neng)有(you)效期等無明(ming)確標準；公平性存疑，“硬件(jian)(jian)預(yu)埋”讓用戶(hu)承擔不必要(yao)的硬件(jian)(jian)成本(ben)，訂閱(yue)制(zhi)長(chang)期支出可(ke)能(neng)(neng)遠超一次性買斷(duan)，且費(fei)用可(ke)能(neng)(neng)逐年上漲。
鄭翔說，若車企存在故意隱瞞(man)或(huo)虛假宣傳，導(dao)致消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者誤判并(bing)付(fu)費(fei)(fei)(fei)，屬(shu)于(yu)“消(xiao)費(fei)(fei)(fei)欺詐(zha)”。如(ru)果不買服務導(dao)致基(ji)礎功(gong)能（如(ru)車輛(liang)遠(yuan)程(cheng)控制等）受限，也(ye)違反(fan)相關法律規定。消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者權益保(bao)護法明確，消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者享有公平交易權，車輛(liang)作為商(shang)品應具備基(ji)本(ben)使用價(jia)值，限制基(ji)礎功(gong)能違背“質量(liang)保(bao)障、價(jia)格合理”的公平交易條件。
制定規范明確邊界
那么，如何規范(fan)智(zhi)能汽車(che)功(gong)能付費模式，保護(hu)消(xiao)費者合法權益？
受訪(fang)專家(jia)指出(chu)，目前行業(ye)內整(zheng)體處于標準(zhun)初(chu)步探索但尚未統(tong)一狀態，定(ding)價方面主要由市場供需、成本結構和企業(ye)決策決定(ding)，建(jian)議(yi)制(zhi)定(ding)全(quan)國(guo)統(tong)一、強制(zhi)性的行業(ye)規范。
鄭翔認為(wei)，交通管(guan)理(li)部(bu)門與(yu)(yu)行業協會應(ying)盡快完善(shan)技(ji)術標準與(yu)(yu)行業自律規(gui)范，明確基礎功(gong)能與(yu)(yu)其他功(gong)能的定義邊界；市(shi)場監管(guan)部(bu)門則應(ying)加強執(zhi)法與(yu)(yu)信用監管(guan)，定期檢查車(che)(che)企(qi)(qi)收費行為(wei)，查處違規(gui)行為(wei)；車(che)(che)企(qi)(qi)應(ying)建立內部(bu)合規(gui)機制，保障信息透明，不侵(qin)犯消費者知情權(quan)與(yu)(yu)公平交易權(quan)。
北京星(xing)權(quan)律師事務(wu)所副主任甄景善認為，規(gui)范需(xu)覆蓋生產(chan)、銷(xiao)售(shou)、監(jian)管全鏈條。車企應提供多樣化價位與(yu)相應產(chan)品，杜(du)絕捆綁銷(xiao)售(shou)、強制銷(xiao)售(shou)；銷(xiao)售(shou)時，在顯要(yao)位置(zhi)明(ming)(ming)確(que)提示額外收費(fei)項目，避免消費(fei)者(zhe)誤解；銷(xiao)售(shou)人(ren)員(yuan)應主動告(gao)知(zhi)、解釋額外收費(fei)服務(wu)及權(quan)利限(xian)制，禁(jin)止隱瞞或(huo)夸大(da)信息(xi)。主管部門(men)與(yu)行(xing)業組織(zhi)明(ming)(ming)確(que)基礎功能(neng)與(yu)額外服務(wu)的邊(bian)界，禁(jin)止對涉及安全的功能(neng)、基礎功能(neng)額外收費(fei)，規(gui)范告(gao)知(zhi)義務(wu)操(cao)作；多部門(men)聯動監(jian)督各環節，查處違規(gui)行(xing)為。
他(ta)進一步提到，明(ming)確基礎功(gong)能(neng)與額外(wai)服務(wu)的劃(hua)分，規定禁止額外(wai)收費(fei)的功(gong)能(neng)范(fan)圍(wei)，規范(fan)提醒(xing)方式(shi)與告知義務(wu)。同時，落實監管執(zhi)行，規范(fan)出臺后，加強全環節監督，對超(chao)出范(fan)圍(wei)、違反規定的行為(wei)依法(fa)查處(chu)，重點(dian)聚焦收費(fei)模式(shi)公平性(xing)、是否存在誤導性(xing)陳述，嚴肅查處(chu)虛假宣傳(chuan)、價(jia)格欺詐。
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