4S店現關停潮 消費者權益誰來保障？
2024-11-19 經濟參考報 點擊(ji)：次
“品牌授權已取消(xiao)”“公司當前暫停營業”“已提出退網申請”……近期，部(bu)分傳統車企4S店停業或閉(bi)店的(de)消(xiao)息(xi)引發關注(zhu)，記者在多(duo)地展(zhan)開調(diao)查。
多家4S店閉店停業
近日，寶馬(ma)全球首家5S店(dian)北京星德寶汽(qi)車(che)銷(xiao)售服務(wu)有限公司閉店(dian)停(ting)業。
記者日前(qian)(qian)來(lai)到這(zhe)家位于北京東五環(huan)的門(men)店，緊(jin)閉的大門(men)外張貼(tie)著通知(zhi)。通知(zhi)顯示，公(gong)司(si)(si)目(mu)前(qian)(qian)面臨嚴重資金壓(ya)力(li)，寶馬(ma)品牌授權已于2024年10月20日終止(zhi)，目(mu)前(qian)(qian)公(gong)司(si)(si)暫停新車(che)及售后相(xiang)關業務。
記者在北京匯(hui)京柯曼凱(kai)迪拉克4S店(dian)(dian)看到，一樓展廳內(nei)已被騰空，經詢(xun)問隔壁其他品牌4S店(dian)(dian)工作(zuo)人員，得知“已倒閉(bi)一段時間”。該(gai)店(dian)(dian)大門上貼(tie)有(you)通知，稱因經營(ying)不(bu)善(shan)，正(zheng)式(shi)于9月30日閉(bi)店(dian)(dian)。
記者在重慶(qing)了解(jie)到，當地也出現多(duo)(duo)家(jia)4S店(dian)關停的(de)情況(kuang)。汽(qi)車經(jing)銷商集(ji)團廣匯汽(qi)車在重慶(qing)的(de)多(duo)(duo)家(jia)4S店(dian)中，已有至少3家(jia)關停。凱(kai)迪拉(la)克(ke)在重慶(qing)的(de)多(duo)(duo)家(jia)4S店(dian)也已關停。
位于重慶(qing)兩(liang)江新區(qu)(qu)汽博片區(qu)(qu)的(de)雪佛蘭4S店(dian)于9月(yue)底(di)關停。記者在現場看到，該店(dian)貼出的(de)公(gong)告顯示，“公(gong)司經營困(kun)難，已向上(shang)汽通用廠家提出退網申請”。目前，這家4S店(dian)在重新裝修，改設為(wei)比亞迪方程豹4S店(dian)，廣(guang)告牌上(shang)提示“即(ji)將(jiang)開業、敬請期待(dai)”。
多(duo)家4S店宣布倒閉，部分消費者面臨維權難問題。
一些門店信息(xi)通(tong)知(zhi)不到位，消費者“一頭霧水(shui)”。
“我(wo)從(cong)其他門(men)(men)店(dian)員工口中(zhong)才知(zhi)道購車(che)的5S店(dian)倒閉，門(men)(men)店(dian)沒有給我(wo)發短信，不知(zhi)道具體哪家門(men)(men)店(dian)承(cheng)接，我(wo)也沒有時(shi)間去(qu)現(xian)場看。”廣(guang)東深圳(zhen)寶馬車(che)主劉(liu)女士(shi)表示，剩余(yu)13次的機油(you)保(bao)養后續不知(zhi)如(ru)何處理(li)。
也有(you)不少門店承諾會將消費者(zhe)權益轉移至其他(ta)門店。
星德寶公(gong)司一(yi)名工作(zuo)人(ren)員表(biao)示，目前(qian)每天都有前(qian)來(lai)問(wen)詢的客戶(hu)，會登記(ji)保養(yang)套(tao)餐等權益信(xin)息。記(ji)者看到(dao)，他手中的登記(ji)目錄已有數百人(ren)的信(xin)息。這名工作(zuo)人(ren)員表(biao)示，客戶(hu)權益將會被轉移至其他4S店。
重慶兩江新區汽博片區的(de)雪(xue)佛蘭4S店(dian)公(gong)告顯示，計劃將(jiang)現有客戶權益轉移至廣匯汽車(che)所屬(shu)另一家銷售(shou)(shou)別克車(che)型的(de)4S店(dian)，后續將(jiang)由(you)該店(dian)承接約定的(de)權益內(nei)容。重慶豐尚汽車(che)銷售(shou)(shou)有限(xian)公(gong)司總經理陳瑜告訴記(ji)者(zhe)，不少(shao)車(che)主的(de)保養套(tao)餐(can)直(zhi)接從廠家處購(gou)買，不會(hui)出現“消(xiao)費者(zhe)權益沒人管”的(de)情況。
然(ran)而，即便被告(gao)知有承(cheng)接門店，不(bu)少消費(fei)者也面臨(lin)更換門店路(lu)途遙遠(yuan)、權益保障(zhang)“打折”等問題(ti)。
廣(guang)東(dong)東(dong)莞一(yi)名寶馬車(che)主告訴記(ji)者，承(cheng)接門店(dian)有近(jin)30公里之遙，剩下的7次保(bao)養也從(cong)免費(fei)變成收費(fei)，承(cheng)接門店(dian)表(biao)示可以打“五(wu)五(wu)折”，“轉過(guo)去還不如去外面做保(bao)養”。
在江蘇揚州(zhou)凱(kai)迪拉克維(wei)(wei)權群中，不少車主也表示，原門(men)(men)店購買的(de)(de)“雙保(bao)無憂(you)”服務在承接(jie)門(men)(men)店面(mian)臨“不通用”的(de)(de)問題。有(you)車主擔(dan)心(xin)承接(jie)門(men)(men)店同樣有(you)風險，主張退(tui)款維(wei)(wei)權，但一(yi)名奧迪車主告訴(su)記者，投訴(su)后得到的(de)(de)答復是，因剩余保(bao)養由承接(jie)門(men)(men)店提供(gong)，商家無法滿足退(tui)費(fei)訴(su)求。
經銷商緣何遭遇“寒潮”？
這些(xie)4S店(dian)究竟(jing)緣何閉(bi)店(dian)停業(ye)？
業內人士指出，隨著新能(neng)源汽(qi)車滲透率越(yue)來越(yue)高，燃油(you)車市場份額持續走低(di)；尤其在(zai)滲透率較高的地方，傳統汽(qi)車品牌4S店壓力更大。
陳瑜說，今年以來，所在門店總(zong)銷量比去年同(tong)期(qi)下降20%以上，目前(qian)一個(ge)月僅有約70輛；疊加降價促銷，導致整體利潤較去年同(tong)期(qi)下降70%，已逼近虧損線(xian)。
“為求生存，我們已多方面(mian)降本，但(dan)店(dian)面(mian)租金、水(shui)電費等固定成本難以大(da)幅壓降，在人力(li)成本方面(mian)，已減員10%。”陳瑜說(shuo)，如(ru)果(guo)目(mu)前態勢延續下去，明年勢必面(mian)臨虧損。
中國汽(qi)(qi)車(che)流通協(xie)會發布的《2024年(nian)上(shang)半年(nian)全(quan)國汽(qi)(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)生存狀況(kuang)調查報告(gao)》顯示(shi)，為實現(xian)(xian)銷(xiao)量目標，汽(qi)(qi)車(che)市場出現(xian)(xian)大幅度價格調整(zheng)。2024年(nian)上(shang)半年(nian)，僅35.4%的汽(qi)(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)實現(xian)(xian)盈利(li)，半數(shu)以(yi)上(shang)的汽(qi)(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)面臨虧損。
有業內人士認為，部分車企(qi)返利政(zheng)策復雜多(duo)變，對經銷(xiao)商(shang)的支持力度不足，也是(shi)導(dao)致(zhi)經銷(xiao)商(shang)退網的重要因素。
安徽省汽車商會(hui)常(chang)務副會(hui)長蔣(jiang)天賜說：“市場競爭激(ji)烈(lie)，部(bu)分處于衰退趨(qu)勢(shi)的品(pin)牌車銷售達不到廠家設定(ding)的目(mu)標，無法(fa)觸發返利(li)機制，拿(na)不到補貼就無法(fa)彌補虧損。”
此外，商業模(mo)式的改變(bian)對經銷商市場也(ye)帶來不小影(ying)響。業內人(ren)士認為，新能源品牌直(zhi)(zhi)營與(yu)直(zhi)(zhi)播模(mo)式的快(kuai)速發展，都對傳統(tong)車經銷商造(zao)成一定(ding)沖擊。
“以(yi)前買車要專門跑到(dao)4S店(dian)去看(kan)，現在逛逛商場就(jiu)能體驗到(dao)各種新能源汽(qi)車。”安徽合肥市民(min)汪磊(lei)告訴(su)記者，有的汽(qi)車品(pin)牌在手機上下(xia)單就(jiu)能提車。了解、體驗、購車方式都在變，這些“變”對汽(qi)車經(jing)銷(xiao)商影響(xiang)頗(po)深。
中國電動汽車(che)百人(ren)會副(fu)理事長兼(jian)秘書長張(zhang)永偉認為，隨著新能(neng)源汽車(che)時代(dai)來臨，營銷模式、消費者觀念都在悄然改變，賣方市場向買方市場加速演變。未來5年，汽車(che)產業將(jiang)進入整合重(zhong)組階(jie)段。
亟待完善渠道退出機制
華安證券汽(qi)車(che)(che)行業(ye)首席(xi)分析師姜(jiang)肖偉認為，4S店關(guan)(guan)停后，車(che)(che)主(zhu)主(zhu)要(yao)面(mian)臨(lin)維修、保養(yang)不便，以及車(che)(che)機(ji)系統宕機(ji)、保險續保等問(wen)題(ti)，建議由主(zhu)機(ji)廠上(shang)收發動機(ji)、變速箱延(yan)保等消(xiao)費者最關(guan)(guan)切的(de)權(quan)益(yi)服(fu)務，延(yan)長服(fu)務鏈(lian)條(tiao)；調(diao)劑屬于同一個品牌或汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)的(de)4S店有序承接關(guan)(guan)停店的(de)車(che)(che)主(zhu)服(fu)務事(shi)項。
業(ye)內(nei)人士建議，當前汽車(che)產業(ye)競爭激烈，部分經(jing)銷(xiao)商面臨資金鏈斷裂風險(xian)，可由(you)行業(ye)協會(hui)牽頭(tou)，排查(cha)相關風險(xian)隱患，評估汽車(che)經(jing)銷(xiao)商的授信狀況，遏制(zhi)可能出(chu)現的行業(ye)爆雷，更好保障消費者(zhe)權益。
促進汽車市場的長期穩定繁榮，需(xu)要從供需(xu)關系上解(jie)決梗阻，提高供給(gei)與需(xu)求的適配性(xing)。
對于部分面臨經(jing)營(ying)困局的(de)4S店，轉(zhuan)向代(dai)理新能(neng)(neng)源汽車品牌(pai)是出路之一。不少(shao)人(ren)注意到，從小鵬、阿維塔(ta)到比亞迪旗下的(de)騰(teng)勢(shi)和(he)方程豹(bao)，“直營(ying)+經(jing)銷商”的(de)雙(shuang)軌模式正在成為新能(neng)(neng)源車企的(de)新選擇。
中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)流通協會(hui)乘(cheng)用車(che)(che)市場信息聯席分會(hui)秘書長崔(cui)東(dong)樹(shu)建議，打造直(zhi)營加經(jing)銷為(wei)一(yi)體的汽(qi)車(che)(che)銷售模式(shi)，在主機(ji)廠支持(chi)下，以新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)為(wei)抓(zhua)手，開展訂單(dan)制售車(che)(che)。汽(qi)車(che)(che)官(guan)方后裝市場、新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的保險服務等，未(wei)來都將是行業新增(zeng)長點。
伴(ban)隨市場變革，汽車品(pin)牌渠(qu)(qu)道網(wang)(wang)絡加速調整，業內(nei)人士建議(yi)，要進一步(bu)完(wan)善渠(qu)(qu)道退出機制(zhi)，實現渠(qu)(qu)道網(wang)(wang)絡的動態(tai)調整，把(ba)握市場脈搏。
在張(zhang)永偉看來，車(che)企與經(jing)銷(xiao)商都需(xu)因(yin)勢(shi)而(er)變(bian)。在產業變(bian)革新(xin)階(jie)段(duan)，企業不(bu)能局(ju)限于現有(you)產品與技術(shu)，需(xu)要構筑(zhu)面向全產業的競爭力。汽車(che)市場新(xin)一輪格局(ju)重(zhong)塑(su)下，“大浪淘(tao)沙，不(bu)進則退”。
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