新能源車時刻收集數據 車主隱私如何保護
2024-12-03 點擊：次
“閑(xian)來(lai)無事，我(wo)問XX同學，我(wo)最近一個(ge)月(yue)去過哪里(li)？結果它(ta)(ta)真把去過的地方數(shu)了一遍。我(wo)懵了，它(ta)(ta)怎么能(neng)收集我(wo)的這(zhe)種信息呢？”家住北京的新能(neng)源(yuan)車主(zhu)李先生(sheng)近日在與(yu)汽車AI聊天后(hou)深受困擾。
不少車(che)(che)(che)主(zhu)有著同樣的(de)(de)困擾。近年來，新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)(che)智能化和網聯(lian)化指數不斷創(chuang)新(xin)高，新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)(che)相關設備正每時每刻收集(ji)并上傳著車(che)(che)(che)輛(liang)內(nei)外信息。如何明確(que)數據使(shi)用與(yu)隱私(si)保護(hu)的(de)(de)邊界，保護(hu)新(xin)能源(yuan)車(che)(che)(che)主(zhu)的(de)(de)隱私(si)安全，成為(wei)許多車(che)(che)(che)主(zhu)關注(zhu)的(de)(de)問題。
受訪專家認為，根據(ju)(ju)相關(guan)法(fa)律、規(gui)章等(deng)，車(che)企收(shou)(shou)集車(che)主的(de)(de)個人(ren)信(xin)息(xi)(xi)應當(dang)遵循合法(fa)、正(zheng)當(dang)、必要原(yuan)則(ze)，即車(che)企不(bu)得在未經車(che)主同(tong)意(yi)的(de)(de)情況下(xia)收(shou)(shou)集個人(ren)信(xin)息(xi)(xi)。對于通過攝像頭、錄(lu)音(yin)設備收(shou)(shou)集汽(qi)車(che)內車(che)主及乘坐人(ren)員(yuan)的(de)(de)人(ren)臉等(deng)視頻數(shu)據(ju)(ju)以及聲音(yin)聲紋等(deng)音(yin)頻數(shu)據(ju)(ju)，屬于車(che)主最(zui)為關(guan)注和敏感(gan)的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)，車(che)企收(shou)(shou)集此類信(xin)息(xi)(xi)應取得車(che)主的(de)(de)明(ming)確同(tong)意(yi)。
收集座艙數據信息 需要車主明確同意
李先生駕(jia)齡超過15年，一開始駕(jia)駛(shi)的是燃油(you)車，隨著新能(neng)(neng)源汽車的技術(shu)日漸成(cheng)熟和智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)水(shui)平越來越高，他于去年初把燃油(you)車換成(cheng)了一輛新能(neng)(neng)源汽車。
開車期(qi)間(jian)，他和7歲的(de)女兒經常(chang)與汽車AI聊天，享受著新(xin)能源汽車智能化帶來的(de)便(bian)利。
近日(ri)，他(ta)在等待接女兒(er)放學時(shi)，為打發時(shi)間(jian)與汽車AI聊(liao)了起(qi)來。他(ta)一時(shi)好奇就問它：“XX同學，我最(zui)近一個(ge)月去(qu)過哪里？”
汽車AI回(hui)答說：“您(nin)去過……”
李先生當時就愣(leng)住了，汽車AI怎么能把(ba)他去過(guo)的地方都收(shou)集下來呢？
他立刻想起了去年的(de)一件事(shi)情。
去年12月(yue)，他所購品(pin)牌(pai)的一輛汽車(che)在廣東清遠發(fa)生嚴(yan)重交(jiao)通事(shi)故，造成人員(yuan)傷亡。車(che)企(qi)很快通過官(guan)方(fang)社交(jiao)賬號，以文字描(miao)述和公布行車(che)記錄視頻方(fang)式，對車(che)輛碰撞(zhuang)事(shi)故發(fa)生時的情況(kuang)進行說明。
李先生(sheng)告訴記(ji)者，此事發(fa)生(sheng)后，他(ta)找到(dao)車企(qi)銷(xiao)售(shou)詢問(wen)為(wei)何車企(qi)會有(you)這些信息，銷(xiao)售(shou)回應說(shuo)，行車記(ji)錄(lu)儲存在汽車自帶的U盤中(zhong)，數據需要(yao)車主授(shou)權(quan)同意才能上傳，但(dan)其(qi)中(zhong)不包括運(yun)動(dong)軌跡，也沒(mei)有(you)錄(lu)音功(gong)能。李先生(sheng)趕緊找授(shou)權(quan)選項，但(dan)沒(mei)有(you)找到(dao)。
“車企能第一時間(jian)獲取(qu)并公布行車記錄視頻，車主(zhu)隱(yin)私(si)信息保(bao)護(hu)情況(kuang)令人擔(dan)憂。”李先生說。
他(ta)又(you)查閱(yue)了該車(che)(che)企官網的《用(yong)戶隱私政策(ce)》，其(qi)中(zhong)(zhong)寫道：“我們(men)(men)需要通過汽車(che)(che)產品的配(pei)套(tao)車(che)(che)載感應設備收(shou)集和(he)處理與車(che)(che)輛使用(yong)、操作和(he)狀(zhuang)況有關的車(che)(che)輛數據(ju)，包(bao)含車(che)(che)輛VIN碼(ma)、車(che)(che)輛行駛(shi)狀(zhuang)態數據(ju)……我們(men)(men)依照法律法規(gui)的規(gui)定，將在境內(nei)運營過程中(zhong)(zhong)收(shou)集和(he)產生的您的個人信息存(cun)儲于中(zhong)(zhong)華人民共和(he)國境內(nei)，位于由(you)我們(men)(men)管控(kong)的北京的數據(ju)中(zhong)(zhong)心。”
采(cai)(cai)訪(fang)時，有(you)不少新能(neng)源(yuan)車主表示，自(zi)(zi)己(ji)并不清楚新能(neng)源(yuan)汽車會(hui)收(shou)集哪些信(xin)息，也(ye)不知道自(zi)(zi)己(ji)的信(xin)息何時會(hui)被(bei)采(cai)(cai)集。
記者梳理多家新能源汽車品(pin)牌的(de)(de)用(yong)戶(hu)協(xie)議(yi)發現，其(qi)中收集(ji)的(de)(de)信(xin)息(xi)包括(kuo)通訊記錄(lu)詳單、朋友聯系列表、日程信(xin)息(xi)、財產信(xin)息(xi)、上網記錄(lu)、常用(yong)設備信(xin)息(xi)等與智能駕(jia)駛(shi)關系不(bu)大甚(shen)至完(wan)全無關的(de)(de)內容，部分協(xie)議(yi)更是約定車企(qi)可對用(yong)戶(hu)數據庫進(jin)行商業化利用(yong)。
那么(me)，車企能(neng)夠收集用戶的哪些信息？
北京瀛和律師事(shi)務(wu)所律師王憶湘介(jie)紹說，根據(ju)(ju)個人信(xin)(xin)息(xi)保護法、《汽車(che)(che)數據(ju)(ju)安(an)全(quan)管理(li)若干規定（試行(xing)）》，車(che)(che)企收(shou)集(ji)(ji)車(che)(che)主(zhu)(zhu)的個人信(xin)(xin)息(xi)應當遵(zun)循合法、正當、必(bi)要原(yuan)則，其中，必(bi)要原(yuan)則要求車(che)(che)企以完成車(che)(che)主(zhu)(zhu)需求服務(wu)所必(bi)需的個人信(xin)(xin)息(xi)最(zui)小范圍為限度，即非必(bi)要不(bu)收(shou)集(ji)(ji)原(yuan)則，車(che)(che)企不(bu)得在未經車(che)(che)主(zhu)(zhu)同意的情況下收(shou)集(ji)(ji)個人信(xin)(xin)息(xi)。
“目前一些智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)要收集的(de)數(shu)據(ju)(ju)(ju)類型除了駕駛速度、路(lu)線等(deng)駕駛數(shu)據(ju)(ju)(ju)和車(che)(che)輛運行狀態數(shu)據(ju)(ju)(ju)以外，還(huan)包括(kuo)涉及(ji)個人(ren)信(xin)息(xi)(xi)的(de)座(zuo)艙數(shu)據(ju)(ju)(ju)，即通過(guo)攝像頭(tou)、錄音設備收集汽(qi)車(che)(che)內車(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)及(ji)乘(cheng)坐人(ren)員的(de)人(ren)臉等(deng)視頻數(shu)據(ju)(ju)(ju)以及(ji)聲(sheng)音聲(sheng)紋(wen)等(deng)音頻數(shu)據(ju)(ju)(ju)，是車(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)最為(wei)關注和敏(min)感的(de)數(shu)據(ju)(ju)(ju)，車(che)(che)企收集此類信(xin)息(xi)(xi)應取得車(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)明確同意。”王憶湘說。
信息存在外泄風險 車企通過協議避責
多位受訪車主的擔心是，車企收集車主涉及(ji)個(ge)人信息的座(zuo)艙數據后，容易產生(sheng)泄露風險(xian)。
北京居(ju)民翟先生向記(ji)者分享了他的一次經(jing)歷：“去年春節，我駕(jia)車返(fan)鄉時，行駛(shi)途(tu)中，汽車AI提醒我正處于疲勞(lao)駕(jia)駛(shi)的狀(zhuang)態(tai)。經(jing)詢(xun)問客戶(hu)經(jing)理得知，該(gai)車利用紅外線技術監測(ce)瞳孔等眼(yan)部狀(zhuang)態(tai)，若推斷(duan)駕(jia)駛(shi)員(yuan)處于疲勞(lao)狀(zhuang)態(tai)，便會提示疲勞(lao)駕(jia)駛(shi)。能提醒安全駕(jia)駛(shi)是好事，但不知道(dao)車企收集(ji)這些信息后會不會再(zai)商業化利用。”
四川省成都(dou)市的陳先生告訴記者，去年10月，他給(gei)自己(ji)的新能源汽車續保險(xian)時(shi)，發現自己(ji)的保險(xian)費用要比(bi)前一年上漲不少(shao)。一問(wen)保險(xian)工作人員才知道，原(yuan)來他的汽車評分不高。
保(bao)險(xian)工(gong)作(zuo)人員給他列了(le)好幾個影響保(bao)險(xian)費用的因素：比如他的汽(qi)車(che)每天(tian)要行駛(shi)約(yue)200公里，幾乎每天(tian)充電，還有多(duo)次連續開車(che)時間超(chao)過4小時，交通(tong)違法數據也比較多(duo)，導致他的汽(qi)車(che)容易發(fa)生交通(tong)事(shi)故，所以保(bao)險(xian)費用要上漲。
“除了交通違(wei)法(fa)數(shu)據(ju)聯網(wang)之外，其他數(shu)據(ju)我并沒有提供，他們(men)是怎么知道的？”陳先生對此十分詫異。
“要(yao)(yao)么(me)是車企主動泄露給對(dui)方(fang)，要(yao)(yao)么(me)是新能源汽車的信息收集和儲存環節存在漏洞。再這樣(yang)下去，我每天開車去哪兒(er)、見了(le)誰，別人都會一清二(er)楚(chu)。”陳(chen)先(xian)生(sheng)說。
內蒙(meng)古(gu)自治(zhi)區一位(wei)新能源車主劉(liu)女士告訴記者(zhe)：“不(bu)久前，我(wo)接到(dao)了(le)4S店的電(dian)話，他(ta)們竟(jing)然知道我(wo)的車已經行(xing)(xing)駛了(le)3000公里，并提醒我(wo)前去進行(xing)(xing)首次(ci)保養(yang)。這讓我(wo)開始懷疑(yi)，他(ta)們是(shi)不(bu)是(shi)能夠查(cha)看到(dao)我(wo)的車輛活動軌(gui)跡和行(xing)(xing)駛里程(cheng)。”
據(ju)了(le)解，新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)集成了(le)先進(jin)的傳感器技(ji)術、云計算、大數(shu)據(ju)、人(ren)工(gong)智能(neng)(neng)等(deng)多種高科(ke)技(ji)，能(neng)(neng)夠(gou)實現自動駕(jia)駛(shi)、智能(neng)(neng)導航、遠(yuan)程監控等(deng)功(gong)能(neng)(neng)。這(zhe)些功(gong)能(neng)(neng)的實現，依賴(lai)于大量數(shu)據(ju)的收集、處理與分(fen)析。
比如隨著智能汽車(che)技術的(de)發展(zhan)，越(yue)來越(yue)多的(de)新能源汽車(che)配(pei)備(bei)了車(che)內攝(she)(she)像頭，不少車(che)型都會(hui)標配(pei)主駕駛的(de)駕駛員監測攝(she)(she)像頭，而部分(fen)高(gao)端(duan)車(che)型還會(hui)有車(che)內觀察攝(she)(she)像頭和后(hou)排娛(yu)樂系統攝(she)(she)像頭。
在(zai)車(che)(che)(che)外，攝像頭(tou)可以(yi)收集道路數(shu)據(ju)(ju)，從而上傳至車(che)(che)(che)企(qi)的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)庫，用(yong)以(yi)不斷升級車(che)(che)(che)輛的(de)(de)駕駛輔助系統，因為新能源汽車(che)(che)(che)一大特點是(shi)擁有網聯能力，車(che)(che)(che)輛多項數(shu)據(ju)(ju)會實時(shi)同步(bu)上傳到車(che)(che)(che)企(qi)的(de)(de)云端后臺系統中(zhong)。在(zai)車(che)(che)(che)內，攝像頭(tou)可以(yi)捕(bu)捉人臉，識別(bie)不同的(de)(de)車(che)(che)(che)主，根據(ju)(ju)不同的(de)(de)車(che)(che)(che)主自動調(diao)整預設的(de)(de)車(che)(che)(che)輛設置(zhi)、駕駛模式等。
但這(zhe)個過程本身也存在著巨(ju)大的安全風險。
2023年(nian)，某品牌(pai)(pai)汽車被曝超過215萬名(ming)用戶(hu)車輛數據泄露，幾(ji)乎涵蓋自(zi)2012年(nian)以(yi)來注(zhu)冊該(gai)品牌(pai)(pai)主要云服務(wu)平臺(tai)的全部(bu)客戶(hu)群。2024年(nian)2月，某知名(ming)品牌(pai)(pai)汽車的云存(cun)儲(chu)服務(wu)器發生配置(zhi)錯誤事(shi)件(jian)，導致私(si)鑰和內部(bu)數據以(yi)及其他(ta)敏感信息暴(bao)露于公眾視(shi)野(ye)……
此外(wai)，車(che)內視頻(pin)和數(shu)(shu)據被公之于眾或在(zai)社(she)交媒體散(san)播(bo)等各類新(xin)能源汽(qi)車(che)數(shu)(shu)據泄露事件近(jin)年來層(ceng)出不窮，引發社(she)會廣泛關注。
但記者在(zai)調查中(zhong)發現(xian)，很多(duo)車(che)企(qi)會通(tong)過協議規避(bi)(bi)責任，以避(bi)(bi)免用戶隱私泄露等可能帶來的問題。
例如(ru)，某新能源車企(qi)官網聲稱：鑒(jian)于網絡服務的(de)特殊性(xing)，用(yong)戶需同意××汽車會變更、中斷(duan)部(bu)分或全(quan)部(bu)的(de)網絡服務，并刪除（不再保存(cun)）用(yong)戶在使(shi)用(yong)過程(cheng)中提(ti)交(jiao)的(de)任何(he)(he)資料，而無需通知(zhi)用(yong)戶，也無需對任何(he)(he)用(yong)戶或任何(he)(he)第三方承擔任何(he)(he)責(ze)任。
另一家新能源車企表示，除法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規(gui)另有明(ming)確規(gui)定(ding)或者我(wo)們存在(zai)過錯(cuo)外，我(wo)們將不承擔損害賠(pei)償責任(ren)，該(gai)狀況包括(kuo)但(dan)不限于(yu)：由于(yu)黑(hei)客攻擊(ji)、計算機病毒、電信部(bu)門技術調整(zheng)或網絡(luo)故障、網站升級(ji)、銀行方(fang)面的(de)問題等。
落實車主刪除權利 車企違法須擔責任
受訪(fang)專家指出，當前，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)已(yi)駛入快車(che)道，而數據安(an)全成為智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)行業(ye)健康發(fa)展(zhan)的重大挑戰和關鍵(jian)因素之一。只有完(wan)善法(fa)律規則(ze)，為智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)數據系好“安(an)全帶”，才(cai)能(neng)(neng)行穩致遠，確保智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)真正(zheng)駛向智(zhi)(zhi)慧、便捷(jie)、安(an)全的未來。
首都經濟貿易大學(xue)法學(xue)院教授翟業虎認為，對(dui)于(yu)基(ji)本信(xin)息保護(hu)，通常遵(zun)循合(he)法、正當、必(bi)要和(he)誠(cheng)信(xin)原則(ze)等(deng)；而(er)對(dui)敏(min)感(gan)信(xin)息的(de)保護(hu)則(ze)更為嚴格，一(yi)般必(bi)須獲(huo)得信(xin)息主(zhu)(zhu)體本人的(de)同(tong)意，未經同(tong)意則(ze)可能構成侵權(quan)。特別需(xu)要明(ming)確的(de)是，車輛蹤跡屬于(yu)敏(min)感(gan)信(xin)息范疇，其(qi)披露必(bi)須得到車主(zhu)(zhu)的(de)同(tong)意，否則(ze)可能侵犯車主(zhu)(zhu)的(de)隱(yin)私權(quan)。
“新(xin)能源車企(qi)在收(shou)集、存儲、流轉(zhuan)信息(xi)(xi)(xi)的過(guo)程(cheng)中(zhong)，必(bi)須遵守相(xiang)關法律法規(gui)的規(gui)定。必(bi)要(yao)性原(yuan)則要(yao)求，若車主個人(ren)信息(xi)(xi)(xi)在使用后無必(bi)要(yao)繼續保存，車企(qi)應將(jiang)其(qi)刪(shan)除。同(tong)時，車主有權(quan)(quan)要(yao)求車企(qi)刪(shan)除相(xiang)關信息(xi)(xi)(xi)，這被稱為刪(shan)除權(quan)(quan)或個人(ren)信息(xi)(xi)(xi)遺(yi)忘(wang)權(quan)(quan)，是個人(ren)信息(xi)(xi)(xi)保護法和(he)民法典侵權(quan)(quan)責任編中(zhong)明確規(gui)定的內容。要(yao)特(te)別強調的是，如果車企(qi)大規(gui)模泄露或轉(zhuan)賣車主個人(ren)信息(xi)(xi)(xi)，不(bu)僅(jin)構成民法上的侵權(quan)(quan)，更可能觸犯刑法中(zhong)的倒賣個人(ren)信息(xi)(xi)(xi)罪(zui)，需承擔刑事(shi)責任。”翟業(ye)虎說(shuo)。
對于(yu)車(che)企(qi)能否根據(ju)需要公(gong)布車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)相(xiang)關個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)，中央財(cai)經大學法(fa)(fa)學院副(fu)教授王葉剛(gang)認(ren)為，這實際上涉及個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)處理(li)的(de)(de)合(he)(he)法(fa)(fa)性判斷問題。依(yi)據(ju)個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)保護法(fa)(fa)的(de)(de)規(gui)定，個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)公(gong)開(kai)本質(zhi)上也(ye)屬于(yu)個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)處理(li)行(xing)(xing)為，因此車(che)企(qi)公(gong)開(kai)車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)相(xiang)關個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)也(ye)應當符合(he)(he)依(yi)法(fa)(fa)處理(li)個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)的(de)(de)條件，即(ji)原則上應當取得(de)車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)同(tong)意；如果沒有取得(de)車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)同(tong)意，則車(che)企(qi)要公(gong)開(kai)相(xiang)關的(de)(de)個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)，應當證明其(qi)行(xing)(xing)為符合(he)(he)法(fa)(fa)律規(gui)定的(de)(de)依(yi)法(fa)(fa)不(bu)需要取得(de)個(ge)(ge)人(ren)同(tong)意的(de)(de)情形，否則不(bu)得(de)擅自公(gong)開(kai)車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)個(ge)(ge)人(ren)信息(xi)(xi)。
新能源汽車(che)因車(che)載功能必須(xu)收集(ji)相(xiang)關信息，而(er)新能源車(che)主的(de)隱私權也需要保(bao)護，二(er)者之間(jian)該如何權衡(heng)？
王葉剛(gang)說，對車(che)企(qi)而言，其在開(kai)發(fa)相(xiang)(xiang)關功能時(shi)，應(ying)當兼顧用戶(hu)(hu)個(ge)(ge)人信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)保護，在個(ge)(ge)人信(xin)息(xi)保障措施不充分的(de)(de)(de)(de)情形下(xia)，盡量減少使用車(che)主(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)個(ge)(ge)人信(xin)息(xi)。對于需要取得車(che)主(zhu)(zhu)同意而處(chu)理(li)其個(ge)(ge)人信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)情形，也(ye)應(ying)當遵循公開(kai)、透明(ming)原則、最小(xiao)使用原則，應(ying)當將對用戶(hu)(hu)個(ge)(ge)人信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)處(chu)理(li)限定在為(wei)(wei)實(shi)現處(chu)理(li)目的(de)(de)(de)(de)最小(xiao)的(de)(de)(de)(de)范圍內。對相(xiang)(xiang)關部門(men)而言，應(ying)當依據相(xiang)(xiang)關規定，履行監管(guan)職責，對車(che)企(qi)處(chu)理(li)車(che)主(zhu)(zhu)個(ge)(ge)人信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)行為(wei)(wei)進(jin)行全過(guo)程的(de)(de)(de)(de)動態(tai)監管(guan)，對車(che)企(qi)非法(fa)處(chu)理(li)車(che)主(zhu)(zhu)個(ge)(ge)人信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)行為(wei)(wei)（如(ru)過(guo)度(du)收集、不當公開(kai)等）依法(fa)進(jin)行處(chu)罰。
在王憶湘看(kan)來(lai)，最(zui)重(zhong)要的(de)是需要尊(zun)重(zhong)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)對其個人(ren)(ren)信息的(de)自決(jue)(jue)(jue)權(quan)利(li)，讓車(che)(che)(che)(che)主(zhu)可以自行決(jue)(jue)(jue)定(ding)是否以向(xiang)車(che)(che)(che)(che)企(qi)提供個人(ren)(ren)信息為代價獲取車(che)(che)(che)(che)載功(gong)(gong)能服(fu)務帶來(lai)的(de)便利(li)。為保(bao)護車(che)(che)(che)(che)主(zhu)的(de)合法權(quan)益，避免信息不對稱，車(che)(che)(che)(che)企(qi)必須(xu)詳(xiang)細地告(gao)知實現某項功(gong)(gong)能所需的(de)個人(ren)(ren)信息的(de)具體情況以及(ji)對車(che)(che)(che)(che)主(zhu)可能造成的(de)影響，避免車(che)(che)(che)(che)主(zhu)在認識不足或誤(wu)解的(de)情況下作出同意決(jue)(jue)(jue)定(ding)。
“現階段，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)主作為消(xiao)費者必(bi)須增強自(zi)身的權(quan)益(yi)保護意(yi)識，很多(duo)消(xiao)費者未能對汽(qi)車(che)(che)(che)(che)用戶手冊(ce)、車(che)(che)(che)(che)載(zai)電腦彈(dan)窗(chuang)提示給(gei)予足夠(gou)重視，未仔(zi)細閱讀即(ji)點擊(ji)同意(yi)，導致車(che)(che)(che)(che)企通(tong)過(guo)彈(dan)窗(chuang)的方式獲(huo)取了車(che)(che)(che)(che)主的同意(yi)，最終造成車(che)(che)(che)(che)主利益(yi)受損。如果已經發生此類(lei)問(wen)題，車(che)(che)(che)(che)主應當第一時間聯系車(che)(che)(che)(che)企撤(che)回同意(yi)。”王憶湘說。
針(zhen)對車主個人信息(xi)安(an)全(quan)(quan)問題，王憶湘(xiang)認為，車企作為個人信息(xi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)處理者，應當落實網(wang)(wang)絡(luo)安(an)全(quan)(quan)等(deng)(deng)級保護等(deng)(deng)制度(du)(du)，加(jia)強汽車數(shu)(shu)據(ju)(ju)保護，依法履行(xing)數(shu)(shu)據(ju)(ju)安(an)全(quan)(quan)義務，如制定(ding)內部安(an)全(quan)(quan)管理制度(du)(du)和(he)操作規程，確定(ding)網(wang)(wang)絡(luo)安(an)全(quan)(quan)負(fu)責(ze)人，落實網(wang)(wang)絡(luo)安(an)全(quan)(quan)保護責(ze)任；采(cai)(cai)取(qu)防范計算機病毒(du)和(he)網(wang)(wang)絡(luo)攻擊、網(wang)(wang)絡(luo)侵入(ru)等(deng)(deng)危害網(wang)(wang)絡(luo)安(an)全(quan)(quan)行(xing)為的技術措施(shi)；采(cai)(cai)取(qu)數(shu)(shu)據(ju)(ju)分類、重要數(shu)(shu)據(ju)(ju)備(bei)份(fen)和(he)加(jia)密(mi)等(deng)(deng)措施(shi)。
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